航太黑馬股長亨一鳴驚人

國內航太產業方興未艾，加上新政府喊出「國機國造」政策，國防部率先推出將採購66架高教機，共660億元的大餅也激勵了國內以漢翔(2634)為首的整個航太產業，航太相關供應鏈也在漢翔的主導下成立了A-team4.0要搶攻未來國內外航太市場。不能否認的是國營背景深厚的漢翔對國內航太產業的發展影響甚鉅，大部分廠商都是藉由幫漢翔代工起家的，但是隨著技術成熟發展，有些規模不大的公司像是長亨(4546)、寶一(8222)也成功憑著自己的實力通過航太認證進而成為國際飛機製造大廠的Tier 1或Tier 2供應商，非常值得留意。這次我們便要帶投資人來認識一下長亨這間在興櫃掛牌的正統航太概念股。

長亨原本是一間經營不善面臨重整的模具廠，但是紀一珍董事長進駐後看到了機會，希望可以藉由公司原本在精密製造的經驗轉行進入障礙較高的利基型市場，也正逢當時航太產業剛剛興起，紀董便毅然決然的帶領長亨朝航太領域栽了進去。

十年生聚 長亨轉型打入前3大飛機引擎製造商

最早在國內就屬漢翔在航太領域有領導性的相關技術和經驗，因此長亨就跟當時大部分的航太廠一樣，先從漢翔的代工廠開始做起。但對長亨來說，切入全新的航太領域並不容易，一開始根本標不到漢翔的標案，因此長亨花了整整8個月的時間幾乎在「陪標」，但也是這樣深刻的經驗讓長亨摸透了整個航太供應鏈的關鍵，也讓之後的標案無往不利。然而替漢翔代工8年多狀況確不如預期，因此也讓公司經營團隊意識到代工的侷限性，畢竟航太產業的價值就是對安全的要求和嚴格的認證標準，無須認證的代工充其量只是小小的一環螺絲釘，隨時都可以被取代。為此，長亨便放棄了漢翔的代工，透過人才招募和自行研發，進攻國際航太Tier 1市場。

長亨的發展歷程非常快，1997年才轉型進入航太產業的長亨在2007年便打入了CFM56-5飛機引擎風扇段的高階3D葉片供應鏈，僅花了不到10年的時間便取得相關航太技術認證並切入國際大廠供應鏈，若從產品開發成功到打入供應鏈更只有花了短短3年的時間取得38個航太特殊認證，十分不簡單。紀董還說道，當初這個引擎風扇3D葉片產品其實是長亨與漢翔一同合作向法國飛機引擎大廠Snecma爭取的訂單，一開始由漢翔及長亨共同擁有1/3的訂單，但後來漢翔因故無法繼續供貨而讓長亨吃下訂單，最後原廠在成本效益考量情況下也將自行製造的訂單交由長亨生產，因此長亨吃下了Snecma引擎葉片100％的訂單，這系列CFM56的引擎應用於波音737－600、700、800及900型和空中巴士A320家族多型系列客機，除了Snecma以外，還有GE跟Rolls-Royce等國際前3大廠都陸續成為長亨的客戶。看到這裡讀者應該會很好奇，究竟一間與漢翔相比只有三十分之一規模的小公司究竟如何在這個高進入門檻的航太產業與大廠一較高下的呢？

廣招航太技術專家 小廠彈性優勢

一開始長亨在切入航太領域的時後招募了許多國內大廠退休的技術人員，由於公司規模小而且切入航太算是新創時期，非常靈活，經驗老到的技術人員加上大的發揮空間正提供長亨相關技術強大的研發動能，因此幾年光景便成功開發出引擎葉片產品並打入大廠供應鏈，跟漢翔比起來，長亨也有較高的靈活度配合國際大廠的訂單要求，在成本上長亨雖然沒有辦法靠大量採購來降低成本，但漢翔龐大的國營事業包袱也很沉重，成本上並無優勢，再加上長亨針對產品不斷調整和精簡製程，在技術趕上的情況下許多大廠做起來沒有利潤的產品，長亨都游刃有餘，證明了長亨完全具備與國內大廠競爭的能力。

專攻核心引擎零組件 在手訂單150億元

長亨的產品鎖定核心的引擎零組件，約有100項零組件產品，但主要貢獻營收以5個大零組件為主，有風扇段葉片、出氣導向葉片、壓縮器、高壓擴散器和熱段燃燒器，其中最早開發成功的葉片產品現在占長亨營收的一半，CFM系列引擎訂單預估將持續到2020年。而公司在前年才通過GE認證的引擎熱高壓擴散器將是未來的主力產品(6月初新引擎LEAP-X也研發成功並通過認證)，當初打敗了多家國際廠商才取得的訂單，相關訂單放眼可以貢獻將近20年的營收，再加上長亨針對擴散器產品導入的精密7軸加工機無人工廠將在年底完成，法人預估未來這項產品的毛利將可望有40～50％之高。

迎接2017 科技產業大趨勢

綜觀各研究機構對2017年產業趨勢調查發現，智能汽車、虛擬實境、機器人、智慧家電、健康醫療穿戴裝置等仍是2017年科技產業大趨勢，新科技及技術的產生為半導體產業點亮新藍海市場。

展望2017年，研究機構列舉幾大項科技趨勢，其中智能汽車應用為國際研究暨顧問機構顧能（Gartner）、資策會產業情報研究所（MIC）及拓墣所看好，虛擬實境與機器人亦是2017年看好明星產業。資策會指出，智能汽車及電動車帶出相關自動駕駛、無線充電等商機，而機器人不管在工業或是服務型應用更是未來不可避免的趨勢。

顧能認為，智能汽車未來加入人工智慧（AI）、先進機器學習（ML）後，進而創造出能理解、學習、預測、適應環境、甚至自行運作的系統，而導入智慧物件，還能利用弱人工智慧及機器學習做出更進階的行為，以更自然的方式與周遭環境還有人類進行互動。資策會看好智能汽車及其電動車發展，依據專利申請概況推估，無線充電技術在未來幾年內會被大量導入至智慧終端及電動車，極具發展潛能。

虛擬實境部分，資策會預估2018年全球VR HMD出貨量將達到4,300萬台，相較於2016年將成長3,000萬台以上，其中遊戲、影視、零售、工業設計領域導入VR應用，將成為帶動市場成長的主要動能。

顧能認為虛擬實境與擴增實境改變了人與人及人與軟體系統間的互動方式，到2021年前，消費性及商業性的沉浸式內容與應用程式將急遽演化，虛擬實境與擴增實境功能將與數位網格結合，形成一個更加無縫的裝置系統，能為使用者管理資訊流向，成為極度個人化且相關性強的應用程式及服務。

資策會預測未來工業機器人朝友善化、輕量化、柔性化製造發展，而服務機器人強化辨識與運算技術，更滿足家用與商用市場需求。顧能看好從人工智慧應用延伸至機器人，透過深度學習、神經網路、自然語言處理（Natural-Language Processing, NLP）等運算基礎的演算法，讓機器人能變得更聰明。

挑戰電動車巨頭特斯拉 法拉第推FF91

【新唐人2017年01月04日訊】美國汽車業界的新秀 法拉第未來，週二在拉斯維加斯的國際消費電子展開幕前夕，隆重推出旗下最新產品：FF91純電動汽車，向電動車巨頭特斯拉發起挑戰。
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這款設計亮眼，外型頗似運動型多功能車的四門汽車，是法拉第未來最新推出的一款結合豪華、舒適性及新科技於一體的純電動汽車。

面部識別技術可以讓司機和乘客無需鑰匙打開車鎖，可調節後座的舒適程度堪比休閒椅。然而這款FF91最大的亮點並不在於此，而是它只需2.39秒就可以達到每小時60邁的起步速度。

法拉第未來高級研發副總裁Nick Sampson：「我們引以爲豪130年的汽車工業，如今將被取代。未來對於我們乃至整個人類都如此重要，因此我們不得不推翻整個汽車行業，重頭建立一個它原本應該存在的方式，也就是不再依靠化石能源。」

除了起步速度已經碾壓特斯拉的Model S，FF91的續航能力似乎也不弱，其電池號稱擁有「世界上最高能量密度」，續航能力可達378英里，能在4.5小時內完成50%的充電。

目前法拉第未來已經啓動了預訂程序，感興趣的消費者只需在該公司官網註冊並支付5000美元定金，即可預訂這款FF91全新電動汽車。 - See more at: http://www.ntdtv.com/xtr/b5/2017/01/05/a1305325.html#sthash.kot2q6jI.dpuf

安麗調查：台灣人全球最想創業 但實踐力低

台灣人有多渴望創業？根據安麗《2016全球創業報告》調查結果顯示，台灣是全球人口中最想創業、卻最不敢創業的地方。當問到「你認為創業是好的職涯發展嗎？」台灣人答「是」的比例達70％，遠高過全球平均值56％。再問到，「你承擔創業的壓力決心」時，台灣人同意的比例只剩32％，低於35歲的人口更剩下27％，遠低於全球平均的49％。

安麗每年發起全球創業報告 (Amway Global Entrepreneurship Report, AGER)，今年共有45國、超過5萬位受訪者參與調查，台灣今年首度列入全球創業報告調查範圍內，《遠見雜誌》與安麗合作探討台灣人對於創業的態度及想法。

調查報告顯示，台灣有88％受訪者對創業抱正面態度，高過77％的全球平均。其中，35歲以下的台灣人對創業正向態度更高達91％，超過中壯年。不只想創業，多數台灣人也認同，創業是大勢所趨。當問到，「認為台灣市場自雇／個體經營的趨勢是？」時，55％認為，台灣人五年內「自雇」（薪水直接由客戶提供）的比例將增加，這個數字也遠高過全球39％與亞洲平均45％。而且年紀愈輕的台灣人，認為自雇者將增加的比例愈高。 參與安麗調查的淡江大學資訊傳播學系主任陳意文表示，台灣人認同創業、想創業，卻不會真正創業，代表台灣人「愛上對創業的美好想像」。陳意文認為，人們有多渴望創業，代表對經濟現狀有多不滿。

台灣經濟低迷，加上長年低薪資、高工時；35歲以下的年輕人出社會時，台灣又正邁入薪資停滯期，對職場失去期待的人，只好「把創業當成避風港。」 安麗調查也呼應了這個推測。對台灣受訪者而言，創業最有吸引力的是「實現自我價值，體現個人理想」，100人中有79位會因此創業；其次為「能更好地兼顧家庭及事業，享受生活」與「不再受雇於人，當自己的老闆」。

東吳大學社會系副教授劉維公表示，台灣有創業，但創新能力不強，導致創業可行度受挑戰。經常輔導創業的經濟部中小企業處處長葉雲龍也說，創業者成功與否與人格特質有關，通常他們不會怨天尤人，且知道創業是一條不歸路，時時思考每一步、下一步要怎麼走。

日本開發讓工業機器人「不教自會」的技術

日本東京大學教授石川正俊等開發出了即使不提前教會作業步驟，也能使工業機器人順利完成零件組裝和擰螺絲等動作的技術。該技術可以使工業機器人每千分之一秒確認一次位置，並調整動作。有了這項技術，調整生産線的作業步驟等將可以輕鬆完成。石川教授等正與多家企業共同推進研究，力爭最快在1年後將這項技術推向實際應用。


通過對高速攝像機拍攝的畫面進行快速分析，決定工業機器人的動作。
　　一般情況下，要想讓工業機器人記住作業步驟，需要作業人員預先直接移動機器人的前端，或者利用控制器進行操作。在大量使用機器人的工廠，如果組裝産品的規格等發生變化，需要停下整個生産線重新教給機器人工序等，費時費力。

　　由於生産線使用的工業機器人的動作速度很快，普通圖像處理技術的速度難以跟上。新技術通過每秒可拍攝1000幀的攝像頭的圖像，確認零件的孔洞等目標位置。並通過高速計算如何移動機器人更好，進而調整移動方式和施力方式等。

　　在石川教授等進行的試驗中，機器人準確反覆完成了在開有直徑2毫米大小孔洞的板上插拔像鐵絲一樣的棒狀物的動作。

　　目前的工業機器人在長時間重覆相同作業的工序中能發揮效果，但不適合短期內頻繁變更作業內容。石川教授表示，「（利用新技術的話）如果是複雜的作業，可以省去大約一週的教學時間」。

大里創意光廊 休憩好去處

為提供大里區居民優質的夜間休憩場所，市議員張芬郁積極爭取，市府日前於中新里休閒綠廊設置「創意光廊」並已完工啟用，無奈的是，近來居民發現有民眾愛犬在此灑尿，呼籲大家共同愛護難得的休閒空間。

夜晚的光廊燈光閃爍，吸引不少民眾前往散步、活動，張芬郁強調，中新里住戶密集，卻嚴重缺乏公園綠地，多年前里辦公室與社區發展協會在德芳南路旁闢建一處綠廊，白天綠意盎然，但夜間缺乏照明，美中不足。

為延長綠廊使用時間，張芬郁爭取在此設置光廊，日前完工，里長張崇宜說，光廊夏季從早上7點開放至夜間10點、冬天則只開放至9點半，最近已有不少居民到這裡健身，但要呼籲民眾不要讓愛犬來此破壞環境衛生。

從人口結構，看各國未來經濟力的消長趨勢

全球經濟的繁榮與衰退，以宏觀的角度來看，大抵是在供給與需求之間的動態平衡中發展。在工業革命前，一個地區的人口數量決定該地經濟生產力的上限，人力資源是第一資源，人眾兵強是國家強盛的根本，而農業是國民經濟的支柱產業，發展農業才能獲得足夠的糧食，循環之下促進人口增加。這也是17世紀前，中國和印度在經濟生產力領先全球的主因——簡言之，「人口眾多，以農立國」。

1765年，瓦特（James Watt）發明蒸汽機，造就人類第一次工業革命。19世紀後半，電力和內燃機所帶來第二次工業革命，讓英國、美國、西歐諸國與日本，國民人均生產力大幅上升，全球的農業、製造業、礦業、運輸業，持續出現巨大變革。

20世紀初，亨利·福特（Henry Ford）將「裝配線」的概念，運用至汽車工廠，讓工廠工人只要「專注處理某一個步驟的工作」，最後將每一步驟串聯起來，製成產品。翻新的製造概念，不再局限於讓工人從頭到尾完成所有生產線步驟。自此之後，「工業量產（Mass Production）」開始在世界各地傳開，並應用於各種商品上，甚至連服務業也引入分工量產的概念。已開發國家的工業生產力因此大躍進，人類的生產力達到有史以來的巔峰。

接下來是20世紀末，電腦在工業上的應用，大幅提升商品的供給效率，商品生產的速度逐漸超越商品消耗的速度，大大顛覆「擁有商品就能掌握價格決定權（議價權）」的情況。現在，購買商品的人才是老大，製造商品的人只能淪為接受者，失去議價的權力。


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既然商品生產的速度加快，科技越來越進步，最後能主導全球經濟發展的關鍵，就取決於商品消費者——消費者數量、單一消費者的消耗量。然而，現今全球總人口的長期趨緩，當人類消費速度減緩，但商品生產速度不減時，全球將進入長期供給過剩的狀態，屆時全球經濟將出現一波大蕭條。

若分析未開發國家、開發中國家，以及已開發國家的人口結構變化、國民的平均年齡變化，這些地區人口結構的演變，已預告21世紀的未來經濟。首先，在過去半個世紀以來，已開發國家一直是全球主要消費主力，但根據聯合國的人口推演，這些國家的總人口，最快在2020年至2030年的十年間，就會進入減少趨勢。這對於全球經濟前景來說，無疑是則悲觀的訊息。


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已開發國家的出生率持續下滑，國際組織如世界銀行和聯合國，透過交叉比對較低出生率、目前出生率、較高出生率等數據，模擬預測了未來人口的可能發展走勢，歸納出「低推估（Low）」、「中推估（Medium）」、「高推估（High）」的總人口變化。

從俄羅斯、南韓、台灣、香港、中國、印度，以及其他已開發國家等人口眾多國家的出生率變化來推估，發生低推估（Low）路線的機率明顯高出許多。最快可能在2040年左右，全球總人口就會邁向負成長，這取決於未來開發中國家人口成長速度，以及已開發國家的經濟衰退速度。

開發中國家，如中國、印度、巴西、印尼、南非，在過去數年裡經濟成長越穩定，但出生率卻是逐漸下降的；而已開發國家，如德國、英國、日本、義大利、法國，面臨的國家經濟力越來越不理想，同時出生率亦沒有明顯提升，這兩項都是影響全球人口變化的主因，值得我們注意。


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全世界各地，對於水電、能源、食物、服務、生活用品等資源消費的巔峰年齡，皆坐落在15至55歲的壯年時期。也因此，全球人口數量增加速度的減緩，亦同步對經濟造成影響——消費者減少，產能便會過剩。

針對各年齡層的消費比例和人口數，美國麻省理工學院研究團隊於1970年，運用高運算電腦硬體來模擬未來人類社會，對於各種生活需求的變化。模擬數據顯示，如果在2040年左右，全球總人口邁向負成長，那麼未來人類對食物的總需求將會下降。如此的結果，將會導致原物料市場就會形成長線空頭的走勢，同時服務業需求亦會下滑，造成許多已開發國家GDP停滯成長。

此外，全球高齡化人口大幅增加之際，消費力衰退，耐久財和各種生活用品的需求也會隨之減少，迫使工廠降低產能。一旦工業生產效率下滑，商品供給過剩，企業投資和產業的發展都將進入極低毛利率時代。

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資料來源／Trading Economics；作者製圖
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目前人口結構已邁入長期減緩趨勢的已開發國家，包含如德國、西班牙、日本等大型經濟體。這些國家的政府近年因此持續透過各種政策，試圖刺激民間消費。譬如，德國於2015年大舉接收150萬名的難民，即有協助舒緩德國人口老化、生育率低迷等問題的作用。

引入年輕力壯的新移民有助於經濟，根據德意志銀行估算，德國每人每年平均消費力為1萬2千歐元，若納入一百萬民的新移民，總消費額可增加120億歐元；此外，入境德國的難民平均年齡為23.3歲，比德國人口的平均年齡44.5歲，還要年輕許多，只要讓他們有就業機會，便能大幅推升德國的民間消費。從這個角度思考，就不難理解，為何德國總理梅克爾即使面臨支持率持續下滑，也要接受難民。畢竟，以德國長遠的經濟發展為考量，在全球進出口貿易成長力大不如前的情況下，避免人口持續減少是必要的國家政策。

當然，接納大量移民不是件容易的事，對於當地居民來說，難民危機是「政治問題」，但若暫時撇開移民融入等社會問題，難民湧入歐洲的「危機」，或許洽好是歐洲人口結構的「轉機」。從經濟的角度來看，若能幫助流亡的難民，轉化成勞動力，反而是一種契機。

不同於歐洲近年直接受到恐怖攻擊，或是鄰近中東地區動亂的副作用的干擾，在目前已開發國家中，人口結構最完善的當屬美國。美國的鄰國加拿大和墨西哥，不論是經濟前景、社會福利、國力發展，都比不上前者，因此美國的海外移民年年增加。

即使出生率維持低水平，但龐大穩定的移民彌補了美國的人口結構缺陷，從統計數據可以看到，美國各年齡層的人口相對均勻，這對美國維持長期民間消費穩定成長相當有利。更重要的是，美國至今仍是全球最大的區域消費市場，亦是影響全球經濟最重大的國家，美國維持人口穩定成長，對全球經濟發展也會較為有利。